Historie Lechtenbergweg

Aus GUB Münster
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Zurück zu Die Verbindungskurven am Lechtenbergweg


Lechtenbergweg und Kanal 1935.jpg

Kombinerte Luftbilder von 1935 (VKMS) (schlechte Passung wegen unterschiedlicher Verzerrung)

Zur Orientierung: Die baumgesäumte Straße links ist die Hammer Straße . Die etwa parallel verlaufende Bahnstrecke mit dem Zug nach Münster darauf ist die Strecke nach Hamm . Der Wasserweg rechts ist der Dortmund-Ems-Kanal .

Für den geplanten Rbf (Rangierbahnhof) Gremmendorf wurden die Gleise für die "Last-Richtung " (nach Bremen) und die "Leer-Richtung " (von Bremen) recht weit auseinander gelegt. Pro Richtung gab es eine eigene Kanalbrücke.

Zwei Verbindungskurven stellten die Verbindung an die Strecke Münster-Hamm in Richtung Hamm her, einmal für die Fahrt aus Hamm Richtung Kanal und einmal für die Fahrt aus dem Betriebsbahnhof Kanal nach Hamm . Eine Verbindungskurve Richtung Münster gab es auch, aber nicht an die Strecke Münster-Hamm angebunden, sondern an den Güterbahnhof ("GK" wie Güterbahnhof-Kanal). Die Kurven waren kreuzungsfrei was die GUB angeht, jedoch wurden die Gleise der Hammer Strecke gekreuzt.

Von den nördlichen Gleisen der Leer-Richtung ist heute nichts mehr zu sehen. Östlich des Kanals ist zwischen Albersloher Weg und Höltenweg der Bahndamm erhalten. Westlich vom Höltenweg gibt es den Bahndamm nicht mehr. Die Strecke überquerte den Dortmund-Ems-Kanal auf der nördlichen, zweigleisigen Kanalbrücke . Diese wurde im Krieg von den Deutschen gesprengt und nicht wieder aufgebaut.


LechtenbergÜberrestAuflieger.jpg

Überrest Brücke nördliche Gleise

Die Gleise überquerten den Lechtenbergweg (Brücke abgerissen) und die Kurve vom Güterbahnhof auf einer zweigleisigen Brücke . Diese wurde zwischen 1968 und 1971 abgerissen als auch die Trauttmansdorfstraße gebaut wurde. Das Bild zeigt vermutlich Überreste des östlichen Widerlagers für das nördliche der beiden Gleise.

Was noch existiert ist etwas weiter westlich die Unterquerung der Strecke nach Hamm , denn diese Brücke ist das Original von 1930.



Notizen

  • Es fehlt das Nordgleis
  • Skizze Reste Brücke Nordgleise über Kurve GK (Widerlager). Erwähnen, dass durch den Abriss der Sozialwohnungen der Zugang in 2020 einfacher ist.
  • Aus Luftbildern und Karten:
    • 1954: Südliche Kanalbrücke 2-gleisig erbaut; Schrebergarten sieht neu aus; es steht ein Türmchen? westlich vom Höltenweg
    • 1961: Fußballplatz
    • 1968: Kurve 2-Gleisig; Unterwerk samt Anschluss; Widerlager Brücke KR über GK beide rasiert (der Damm ist nördlich der GUB weg); das Türmchen ist weg, dafür ein neues Gebäude in Mitte Kanal/ Höltenweg
    • 1973: Umgehungsstraße und Siedlung gebaut; Brücke im nördlichen Gleis verschwunden; nördlicher Auflieger Brücke KR rasiert; 2. Umspannwerk; Düker südlich Kanalbrücke; Gleise im Gewerbegebiet
    • 1977 Anschluss Höltenweg; nördliche Brücke über Höltenweg entfernt
    • Wann sind die Widerlager der nördlichen Kanalbrücke weggekommen?
  • Die Form der Flurstücke erinnert heute noch z.B. an die Lage der Verbindungskurven am Lechtenberg
    -> Screenshot gezogen und die Grenzen, die den Verbindungskurven folgen, rot nachgezogen.
  • Kurven Lechtenberg in 3DMS modellieren. Zusi wäre noch edler, aber der kostet 60€ und wahrscheinlich Monate Zeit um sich einzuarbeiten.