Gleise, Weichen, und Signale

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Zu Begriffen aus dem Eisenbahnwesen

Allgemein:

Esig sind Einfahrsignale vor einem Bahnhof. Ohne "Fahrt" geht es nicht von der Strecke in den Bahnhofsbereich. Vor der Einfahrt in Sudmühle halten Züge oft. Das ist auch kein Problem, weil durch die Zweigleisigkeit bis Pleister parallel Züge in die GUB einfahren können. Vor der Einfahrt in Mecklenbeck halten Züge eher selten - und solange sie da stehen, stehen sie auch einer Einfahrt im Weg. Ich habe nur ein mal gesehen (da gibt es ein Video zu), dass ein Zug aus Mecklenbeck vor der Einfahrt in Kanal gehalten hat. Aus Hamm kommend geht es anscheinend immer einfach durch.
Asig sind Ausfahrsignale. Ohne "Grün" geht es nicht auf die Strecke hinaus. Die Ausfahrsignale des Bbf Kanal werden oft genutzt, vor allen Dingen Richtung Süden, denn die Strecke Münster - Hamm ist ziemlich busy. Die Videos in Begegnungen zeigen das Geschehen.
Bksig (Blocksignale) regeln, wer in einen Streckenblock einfahren darf. Dadurch wird z.B. auf einer eingleisigen Strecke verhindert, dass ein Zug auf den anderen auffährt, wenn beide in die gleiche Richtung fahren. Bei einer Fahrt in unterschiedliche Richtungen wird zwar eine Kollision verhindert, aber wenn sich zwei Züge vor einem roten Signal ohne Ausweichmöglichkeit Nase an Nase gegenüberstehen ist schon vorher etwas schief gelaufen. An der GUB habe ich noch nie einen Zug an einem Blocksignal gesehen, das "Halt" zeigt. Ausnahme: Das Blocksignal am Abzweig Lechtenberg Richtung Süden; da wird schon mal öfters gewartet, vor allen Dingen, wenn zuvor keinen Halt am Asig Bf Kanal gab. Auf Bildern und in Videos von der Befahrung habe ich gesehen, dass durchaus mal am Blocksignal Pleister Richtung Süden gewartet wird.

Ein Klick auf den Namen des Signals oder einer Weiche produziert ein Bild davon (momentan eher spärlich: alles, was rot markiert ist, gibt es noch nicht).

Von Mecklenbeck oder Rinkerode nach Sudmühle

Die Richtung von Süd nach Nord ist die "Hin-Richtung", die Fahrt in Richtung der Strecken-Kilometrierung.

Was hier hin soll: Eine Beschreibung der Fahrt beginnend bei Kilometer 0 in EMEK mit alle Gleisen, Signalen und Weichen auf dem Weg, am besten mit Fotos der Strecke und Fotos der Signale und Weichen, in Fahrtrichtung (Geschwindigkeitsgedöns ist auch ein Signal).

Bei der Einfahrt in EMEK aus Richtung Wanne-Eickel wechseln die Züge vom Streckengleis xxx in der Regel auf Gleis xxx. Die GUB startet an Kilometer 0,0 im Bahnhof Mecklenbeck (EMEK) kurz vor dem Ausfahrtsignal N706 (in 2019 erneuert). Vom neuen (2019) Haltepunkt Mecklenbeck lässt sich das Geschehen gut überblicken. Die Einmündung der GUB in EMEK ist zweigleisig, aber die Gleise vereinigen sich sofort an der Weiche xxx. Danach geht es einspurig unter der Autobahn A1 (oder ist das die B51?) hindurch in das Stadtgebiet von Münster hinein.

Die Strecke überquert den Kappenberger Damm (das ist ein Straßenname) und verläuft ab dann in Dammlage. Am Kriegerweg wird die Strecke nach Lünen (Dortmund) überquert. Die Lage der Strecke wechselt von Damm auf Einschnitte und unterquert dabei die Fußgängerbrücke an der Drachterstraße (erbaut 192x). Kurz vor Unterquerung der Hammer Straße (Beijahr 19xx) steht das Vorsignal für B787. Die Strecke nach Hamm wird unterquert und links liegt das Unterwerk. Dieses hatte bis 2019 einen Gleisanschluss, doch die Weiche wurde ausgebaut.

Hier eine Liste der Signale, von Süd nach Nord (Quelle: NBAI, dort Strecke 2010 und 2011 sowie eigene vor Ort-Recherche).


km	Name	Funktion	Fernsteuerung durch
0	N706	Asig Mecklenbeck	Mecklenbeck
3,7	B787	Esig Kanal	Münster-Hiltrup
5,2	N590, N591, N595	Asig Kanal	Münster-Hiltrup
9,1	911	Bksig Pleister	Sudmühle
11,9	B915, B916	Esig Sudmühle	Sudmühle
13,1	N924, N925	Asig Sudmühle	Sudmühle

bzw. aus Richtung Rinkerode


km	Name	Funktion	Fernsteuerung durch
1,0	A583, A582	Esig Kanal	Hiltrup

Entgegen den Angaben in NBAI gibt es das Signal B916 nicht mehr – an dessen Stelle steht eine Trapeztafel, Signal Ne1 (oder ist die Trapeztafel das Signal B916?). Dort müssen Züge halten; alles weitere wird per Anweisung geregelt. Ich nehme an, dass so selten Verkehr auf dem Gegengleis unterwegs ist, dass sich die Wartungskosten für ein Signal nicht rentieren. Ich habe jedenfalls an dieser Stelle noch nie eine Fahrt auf dem Gegengleis gesehen.

Von Sudmühle nach Mecklenbeck oder Rinkerode


km	Name	Funktion	Fernsteuerung durch
12,3	P922, P924	Asig Sudmühle	Sudmühle
9,5	916	Bksig PLeister	Sudmühle
6,0	F911	Esig Kanal	Münster-Hiltrup
4,6	P590, P591	Asig Kanal	Münster-Hiltrup
0,7	F787	Asig Mecklenbeck	Mecklenbeck

bzw. Richtung Rinkerode


km	Name	Funktion	Fernsteuerung durch
0,3	582, 583	Beksig Lechtenberg	Hiltrup

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