Karten

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OpenStreetMap

Quelle: OpenStreetMap, Markierung GUB durch mich (CT)

Ein Tipp am vorab: Verlinkungen mit einem "Auge"-Symbol daneben verweisen auf besondere Stellen in Fotos. Ein Klick auf den Link, und ein Pfeil zeigt, was genau gemeint ist.

Die Güterumgehungsbahn Münster (auf dieser Website meist mit "GUBMS" oder "GUB" abgekürzt) ist eine in den 1920ern gebaute und 05.10.1930 in Betrieb gegangene elektrifizierte, als Hauptbahn eingestufte, meist eingleisige südöstliche Umfahrung von Münster für den Güterverkehr.

Die knapp 13km lange Strecke (2010) beginnt im Betriebsbahnhof (Bbf) Mecklenbeck (EMEK) und zweigt dort von der Strecke nach Münster (Westf.) Hbf ab. Im Bbf Sudmühle (ESDM) mündet die GUB in die Strecke nach Osnabrück ein. Alternativ kann über die Verbindungskurve zur Hammer Strecke (2011) von und nach Hamm gefahren werden.

Anschlüsse an die Strecken nach Lünen , Neubeckum (WLE) und Warendorf bestehen nicht. Richtung Rheine (darunter würde auch Gronau und weiter Enschede fallen) muss über den Hauptbahnhof gefahren werden.

Die Strecke liegt überwiegend auf einem Damm, lediglich im Bereich von Münsters "Gebirgszug" (auf der Geist/ Geest) liegt die Strecke zwischen der Fußgängerbrücke an der Drachterstraße bzw. der Verbindungskurve Lechtenberg und dem Dortmund-Ems-Kanal in einem Einschnitt.

OpenRailwayMap

Quelle: OpenRailwayMap

Frei verfügbare Eisenbahn-Karte, mit Angaben zu Geschwindigkeiten, Signalen (links unter "Select a map style:" auswählen). Tolles Projekt!

Zu sehen sind u.a. die Verbindungskurven Lechtenberg und Vennheide, das Nordgleis und die alte Strecke nach Hiltrup.

Notizen

Historische Karten, wie sie der Wikipedia-Artikel nennt und die mir René genannt hat
- https://fotothek.slub-dresden.de/fotos/df/dk/0010000/df_dk_0010001_4011.jpg - nicht grundfalsch, aber ziemlicher Gleissalat in der Vennheide
- https://dfg-viewer.de/show/?tx_dlf%5Bid%5D=http%3A%2F%2Fwww.landesarchiv-nrw.de%2Fdigitalisate%2FAbt_Westfalen%2FKartensammlung_A%2F%7E468%2F46836%2Fmets.xml - Rbf Gremmendorf sieht richtig aus. Die Überleitung in Pleister ist eingezeichnet, inklusive der als "geplant" markierten Zuführung auf der Südseite. Im Norden läuft die Strecke wieder mit der Strecke Richtung Sudmühle zusammen (auch nicht falsch, war zweigleisig geplant). Eine Strecke nach Rheine ist nicht eingezeichnet.
- https://www.landesarchiv-nrw.de/data01/Abt_Westfalen/Kartensammlung_A/~113/11366/W_Karten_A-11366_r.jpg- Die Strecke von/ nach Lünen ist zweigleisig dargestellt. Die geplante Anbindung nach Rheine ist eingezeichnet, stimmt aber nicht mit dem Plan für den Umbau der Bahnanlagen in und um Münster überein. Die Zweigleisigkeit von Nevinghof bis Block Rumphorst in eingezeichnet.
- https://www.landesarchiv-nrw.de/data01/Abt_Westfalen/Kartensammlung_A/~113/11371/W_Karten_A-11371_r.jpg - ganze rudimentäre Markierung der Sandaufschüttung für den Rbf Gremmendorf - deutlich weiter nördlich (bis zur Wolbecker Straße), als tatsächlich gebaut wurde.

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