Kabelbrand November 2025
Seit langem mal wieder gutes Wetter - Grund genug, an den Höltenweg zu radeln. Dort hielt der Sonnenschein dann doch eine ganze Stunde an. Immerhin regnete es danach nicht; was will man mehr im November in Münster!
Von meinem Standort am abgehängten Industriegleis Höltenweg konnte ich sehen, dass die erste Weiche, wenn man von Lechtenberg kommt (594), links lag. Das ist ungewöhnlich! Ich hoffte schon auf Rangierverkehr oder wenigstens eine ungewöhnliche Fahrt, aber dann bemerkte ich in der Ferne jenseits des Kanals das Warnwesten-Orange eines Technikers am Schaltkasten vor dem Signal B 787 an der Strecke von Mecklenbeck hinauf. Das sah dann irgendwie mehr nach einer Reparatur und Streckensperrung aus.
Der Techniker überquerte schließlich die Gleise des Abzweigs Lechtenberg Richtung Süden, wo ein kleiner Parkplatz liegt. Und wie ich es mir schon dachte dauerte es nicht lange und ein Auto kam den steilen Pfad zu meinem Standort hinauf. Mit dem freundlichen Techniker entspann sich in den Wartepausen ein nettes und interessantes Gespräch.
In dem Kabelverteiler nähe Signal B 787 westlich des Kanals war es gestern vermutlich durch ein Insekt zu einem Kabelbrand gekommen. Die Weiche 593 östlich der Kanalbrücke lief noch um während Weiche 594 im Stellwerk nicht mehr zu sehen war. Man vergewisserte sich, dass Weiche 593 richtig und sicher lag, ließ noch einen Zug durch, und dann war die Strecke aus Mecklenbeck erst einmal gesperrt.
Der Schaden im Kabelverteiler erwies sich als nicht unerheblich, so dass die ganze Verdrahtung erneuert werden musste. Für weitere Arbeiten war Tageslicht erforderlich, so dass man diese auf den nächsten Tag verschob und noch mal ausrücken musste.
Ab ca. 15:00 war ich dann, glücklicher Zufall, mit dabei. Weiche 593, die hintere im Bild, lief in beide Endlagen um, aber Weiche 594 im Vordergrund rührte sich trotz der Reparaturen am Kabelverteiler kein bisschen. Weichenantrieb öffnen und checken - OK. Kabelbox (vor der Mauer) öffnen und durchmessen - "aha", der Steuerstrom für die Weiche kommt nicht an.
Nun waren die Leute am Stellwerk in Hiltrup gefragt. Es stellte sich heraus, dass die Sicherung im Stellwerk durchgebrannt war, aber der Sicht-Indikator nicht ausgelöst hatte. Erst beim Ziehen und Durchmessen der Sicherungen wurde klar, dass eine davon unter Erfüllung ihrer Aufgabe das Zeitliche gesegnet hatte. Neue Sicherung rein - danach liefen Weichen 594 und 593 beide in ihre Endlagen um, und für den Techniker von der Bereitschaft war die Arbeit erst mal erfolgreich erledigt.
Danke noch mal für den freundlichen Austausch! Die Wartung ist auf Zack; das habe ich schon mehrmals beobachten können. Ein Kabelbrand sei eher ungewöhnlich; etwas Vergleichbares liege schon rund 6 Jahre zurück.
Auf dem Weg entlang Bahnhof Kanal bis zu Signal F 911 habe ich dann bis zum Einbruch der Dunkelheit keinen Zug mehr fahren sehen. Im Winter ist halt um 17:00 schon Schluss - ohne Sonne kein Train Spotting.