Rangieren im Bbf Kanal

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Gleisbauwagen am Nordende

Gleisbauwagen rangiert am Nordende Bbf Kanal (CT)

Zunächst mal geht es nach Norden am Hp0 Sh1 zeigenden Signal N595 vorbei - die Rangierfahrt darf passieren wo Zugfahrten halten müssen.

Offensichtlich ging es über die letzte Weiche 599 hinaus um zu wenden und um über die Weichen 599 (rechts) und 598 (rechts) in das Gleis 590 einzufahren.

Ab 1:48 hört man einen Schwarm Kraniche nach Süden ziehen - die hört und sieht man in Münster zu dieser Jahreszeit oft.

Sorry für den ruppigen Schwenk und die Rückzugsbewegung am Schluss.

218 485 am Südende

218 485-1 der AIXrail rangiert am Südende Bbf Kanal (CT)

Tolle Show an einem Samstag Morgen: 218 485-1 der AIXrail (https://www.aixrail.de/ in Aachen) rangiert im Bbf Kanal. Trotz Windgeräuschen auch prima Dieselsound für die Ohren.

Nach dem so 1,5 Stunden rein gar nichts passiert ist überrascht mich ein Zug mit Flachwagen mit Alt-Schotter, der rückwärts auf Gleis 595 rechts einfährt und sogleich nach links auf Gleis 591 wechselt. Dort werden die Flachwagen zunächst in der Mitte der drei Gleise geparkt.

Die Lok kommt alleine zurück, wendet, und fährt in das ganz linke Überholungsgleis 590, wo sechs Kippwagen warten und zieht diese aus.

Mit den Kippwagen am Haken geht es zurück zu den Flachwagen, die von Gleis 591 wieder aufgenommen werden. Die Flachwagen werden nach Gleis 590 eingeschoben und dort abgestellt.

Schließlich geht es mit den Kippwagen und Makro-Gruß auf die Strecke Richtung Rinkerode (Hamm).

215 028 am Nordende

215 028 der EfW rangiert im Betriebsbahnhof Kanal (CT)

Im Rahmen der Gleisbauarbeiten im Sommer 2023 rangiert 215 028 der EfW im Betriebsbahnhof Kanal und fährt schließlich mit 10 Schotterwagen (blaue Fccpps von Railpro in den Niederlanden) und Makro-Doppelgruß Richtung Norden.

Welch' Glückes Geschick! Rangieren in EKAN! Eine Diesellok! Eine 215! Volle drei Stunden lang! Auf allen Gleisen! Die Rangiererei ging noch ein gutes Stück länger als im Video, aber da wäre mir auf YouTube auch der letzte hartgesottene Zuschauer ausgestiegen :-)

Danke, dass ihr mein Train-Stalking ausgehalten habt und trotzdem noch grüßt ;-)

Für Eisenbahn-Nerds hier das Protokoll der ganzen Aktion (alles auf Video, und selbst mir wurde der Arm lahm). In fett jeweils was die Bewegung bewirkt hat.

Bewegung	Gleis 590	Gleis 591	Gleis 595
Grundzustand		2 Schotter, 17 Flach	1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
10 Schotter nach 590	10 Schotter	2 Schotter, 17 Flach	1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
2 Schotter von 591 nach 590	12 Schotter	17 Flach	1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
4 Flach von 591 nach 595	12 Schotter	13 Flach	4 Flach, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
13 Flach von 591 nach 595	12 Schotter	-	17 Flach, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
17 Flachwagen von 595 nach 591	12 Schotter	17 Flach	1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
2 Schotter von 590 nach 595	10 Schotter	17 Flach	2 Schotter, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter
2 Schotter, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter von 595 nach 591	10 Schotter	2 Schotter, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter, 17 Flach	-
10 Schotter von 590 nach Sudmühle	-	2 Schotter, 1 Schienentransport, 1 Flach m. Schotter, 17 Flach	-

Alles sehr schön, aber was ist hier netto passiert? Nun ja, einfach den ersten Zustand mit dem letzten vergleichen.

Man hat quasi die Wagen, die auf Gleis 595 standen, zwischen die beiden Schotterwagen und die 17 Flachwagen auf Gleis 591 eingereiht, bei den Flachwagen die ersten 4 ans Ende gestellt und ist mit den 10 Schotterwagen, die man zu Beginn dabei hatte, wieder weggefahren.

Dafür hat man drei Stunden emsig rangiert! War mir nicht bewusst, dass solche Operationen so langwierig sind. Man muss eben acht mal über die Weichen hinaus fahren, die Weichen umstellen und wieder in die Gleise hineinfahren.

Ich habe mich gefragt, wie ich die Aufgabe gelöst hätte - und festgestellt "das ist ja gar nicht mal so einfach!"

Zunächst mal habe ich die Aufgabe in der Darstellung vereinfacht, in dem ich die Wagen, deren Reihenfolge nicht verändert wird, in Gruppen zusammengefasst habe.

Strecke im Westen: Lok - A (10 Schotterwagen)
Gleis 595: B (1 Schienentransportwagen, 1 Flachwagen mit Schotter)
Gleis 591: C (2 Schotter), D (4 Flachwagen), E (13 Flachwagen)
Gleis 590: Leer

Die Beschreibung von oben noch mal komprimiert

Gleis 590	Gleis 591	Gleis 595
A	CDE	B
CA	DE	B
CA	E	DB
CA	-	EDB
CA	ED	B
A	ED	CB
A	CBED	-

Mal überlegen. D und E müssen tauschen. Dafür muss ich alles abräumen. C tue ich auf das eine Gleis, D auf das andere. E setze ich an D, und beide an die endgültige Stelle. C setzen ich an B, und beide an die endgültige Stelle.

Und nun mal ich selbst.

Gleis 590	Gleis 591	Gleis 595
A	CDE	B
A	DE	CB
A	E	DCB
A	-	EDCB
A	ED	CB
A	CBED

Wow - ein Schritt kürzer! Die Kniff war, beim bewegen von C gleich C an B zu stellen; das ist schon die Ziel-Reihenfolge.

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