Befahrung Bbf Kanal
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Können sich auf der Güterumgehungsbahn Züge begegnen? Auf den eingleisigen Abschnitten hoffentlich nicht ;-), aber im BBf Kanal und an der Überleitstelle Pleister ist das möglich.
Dabei befahren Züge nicht beliebige Kombinationen von Gleisen und Weichen. Im Regelfall finden Zugfahrten in Bahnhöfen über Fahrstraßen statt. Für das Durchfahren eines Betriebsbahnhofs werden Fahrstraßen vom Einfahrsignal (Esig) zum Ausfahrsignal (Asig) oder nächsten Streckenblock gestellt.
Gleisplan Betriebsbahnhof Kanal Quelle: DB Netze Fahrweg, Anlagenportal Netz (download vom Dezember 2022, ohne Gewähr auf inhaltliche Richtigkeit)
Damit ergeben sich für den Bbf Kanal eine Reihe von Optionen (für Fahrstraßen bis zu einem Asig, ohne Fahrten auf dem Gegengleis von/ nach Lechtenberg oder Rangierfahrten):
- Aus Mecklenbeck von Esig B787
- nach Asig N590 - Regelfall "MP"
- nach Asig N591 - sehr selten. Es stand mal wochenlang ein Kran auf Gleis 590; da führten natürlich alle Fahrten aus Mecklenbeck über Gleis 591.
- Aus Lechtenberg von Esig A583
- nach Asig N595 - Regelfall "LP"
- nach Asig N591 - noch nie gesehen
- Aus Pleister von Esig F911
- nach Asig P591 - Regelfall "PS1"
- nach Asig P590 - kommt vor "PS2"
Wenn man betrachtet, welche kompletten Fahrstraßen gleichzeitig bestehen können, fällt auf, dass es nur wenige Kombinationen gibt:
- MP + LP
- MP + PS1
- LP + PS1
- LP + PS2
Weil Teile der Strecke jenseits des Bahnhof eingleisig sind wird man nie erleben, dass beide Züge in voller Fahrt aneinander vorbeirauschen - es wird immer mindestens ein Zug bremsen oder bereits stehen, weil nicht zwei Züge zugleich in die Strecke entlassen werden können.
Auf der anderen Seite kann man Teile einer Fahrstraße freigeben, wenn diese bereits durchfahren und komplett geräumt worden sind. Dieses Verfahren nennt man die "schrittweise Auflösung einer Fahrstraße". Wenn zum Beispiel ein Zug aus Mecklenbeck am Asig N590 zum Halten kommt, kann die Fahrstraße bis inklusive Weiche 593 auflöst werden. Auf diese Weise werden Weiche und Gleise nicht unnötig lange blockiert, die für eine andere Fahrstraße benötigt werden.
Schauen wir uns an was möglich ist, wenn ein Zug am Ende seiner Fahrstraße angekommen ist und vor einem Hp0 (also "Halt") zeigenden Signal steht.
Das hier geht:
- N590 + N595 (zwei Züge nach Norden)
- N590 + P591 (zwei Züge in Gegenrichtung)
- N595 + P591 (zwei Züge in Gegenrichtung)
- N595 + P590 (nie beobachtet)
- P591 + P590 (zwei Züge nach Süden; in diesem Fall muss ein Zug eine andere Fahrstraße als üblich nehmen, nämlich über Gleis 590)
So weit die Theorie - aber was sagt die Praxis dazu? "Video, oder es ist nicht passiert!"
N590 + N595 (zwei Züge nach Norden)
Gleisplan Betriebsbahnhof Kanal Quelle: DB Netze Fahrweg, Anlagenportal Netz (download vom Dezember 2022, ohne Gewähr auf inhaltliche Richtigkeit)
Zwei Züge nach Norden (CT) Auf Gleis 595 hat bereits ein Zug mit geschlossenen Güterwagen an N595 gehalten. Der Captrain Kokszug durchfährt aus aus Mecklenbeck kommend den Bahnhof auf Gleis 590, an Asig N590 vorbei. |
N590 + P591 (zwei Züge in entgegengesetzter Richtung)
Gleisplan Betriebsbahnhof Kanal Quelle: DB Netze Fahrweg, Anlagenportal Netz (download vom Dezember 2022, ohne Gewähr auf inhaltliche Richtigkeit)
Zwei Züge in entgegengesetzter Richtung (CT) Aus Gleis 590 fährt aus Mecklenbeck ein Zug des kombinierten Ladungsverkehrs (KLV) ein und bremst zunächst, weil N590 auf Halt steht. Dann zieht er das Tempo wieder an, weil das Signal auf Fahrt gegangen ist. Kurz danach sieht man auch den Grund: Auf Gleis 591 fährt langsam ein Zug aus Sudmühle ein, der zunächst auch einen Halt - an P591 - vor Augen hatte. Durch die vollständige Einfahrt des KLV-Zugs aus Mecklenbeck wird die Fahrstraße nach Süden frei, P591 geht auf Fahrt und der Zug kann wieder Fahrt aufnehmen. Gleichzeitig hat der KLV-Zug seine Fahrstraße freigeben - weshalb der KLV-Zug den Fahrtregler wieder nach vorne geschoben hat. |
N595 + P591 (zwei Züge in entgegengesetzter Richtung )
Gleisplan Betriebsbahnhof Kanal Quelle: DB Netze Fahrweg, Anlagenportal Netz (download vom Dezember 2022, ohne Gewähr auf inhaltliche Richtigkeit)
Zwei Züge in entgegengesetzter Richtung (CT) Eine BB2000 Diesellok mit Flachwagen fährt auf Gleis 591 in voller Fahrt ungehemmt nach Süden. Aus Lechtenberg kommt ein elektrisch gezogener Güterzug auf Gleis 595 entgegen. Dieser bremst bis fast zum Stillstand, weil zunächst N595 wegen der Flachwagen von Norden noch auf Halt steht. Schließlich ist die Fahrstraße frei, N959 geht auf Fahrt, die Bremsen werden gelöst und der Zug zieht beschleunigend aus dem Bahnhof heraus. |
P591 + P590 (zwei Züge nach Süden)
Gleisplan Betriebsbahnhof Kanal Quelle: DB Netze Fahrweg, Anlagenportal Netz (download vom Dezember 2022, ohne Gewähr auf inhaltliche Richtigkeit)
zwei Züge nach Süden (CT) Auf Gleis 591 steht bereits ein Zug mit Tankwagen Richtung Süden an Asig P591. Auf Gleis 590 fährt mit schon reduziertem Tempo ein Zug von TX Logistik mit Containern ein, abermals in Richtung Süden. Das ist nicht die Regel, aber wie der aufmerksame Leser aus dem vorherigen Absatz noch weiß ist Gleis 591 bereits besetzt. Der Containerzug kommt ebenfalls zum Stehen, vor Asig P590. |
Full House
Können Züge auch auf allen Gleisen des Bbfs zugleich stehen? Durchaus! Die Züge stünden dann an N590, P591 und N595 oder, noch exotischer, an 591, N591 und N595.
Habe ich das schon mal gesehen? Nein.
Fahrt nach Norden auf Gleis 591
Fahrt nach Norden auf Gleis 591 (CT) Was ist hier ungewöhnlich? Normalerweise gehen Fahrten aus Mecklenbeck immer über Gleis 590 (im Video mir am nächsten) und Fahrten aus Lechtenberg über Gleis 595 (am weitesten von mir entfernt). Gute Frage, warum es heute anders war - eine Fahrt aus Mecklenbeck und ein Problem mit Gleis 591? Eine Fahrt aus Lechtenberg auf dem Gegengleis? |
Notizen
- Vielleicht lieber erst mal die Videos zeigen bevor man die Leser mit theoretischen Überlegungen überschüttet?
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