Gleiserneuerung Mai 2023

Aus GUB Münster

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Berichte mit vielen Fotos:

Update Januar 2024: Die Fotos sind Online! Für die Videos muss ich erst mal Kraft sammeln ;-)

Update Juli 2023: Seit dem 03.07.2023 sind die Bauarbeiten beendet. 600km mit dem Rad, dutzende Videos und hunderte Fotos später muss ich nun erst mal etwas Zeit finden um alles gebührend auf dieser Website zu verewigen. Der Abschnitt zwischen Unterwerk und Kanal wurde NICHT erneuert. Es liegen aber westlich der Hammer Straße ein Menge Neuschienen an der Strecke - ich denke, das ist noch nicht alles gewesen.

Update 05.05.2023: Die Bauarbeiten in Sudmühle haben anscheinend noch nicht begonnen. Ich werde hier posten, wenn ich was sehe.

Update 18.05.2023: In HAFAS sind jetzt die Arbeiten zu sehen! Ab dem 02.06.2023 im Norden und am dem 16.06.2023 im Süden. Ich frage mich, ob der 02.05.2023 nicht einfach ein Versehen war - 7,5 Wochen für die erste Phase wären auch sehr lang gewesen.

Die Renovierung der GUB in 2023

Auf einen Tipp von Famiras hin, der auf Drehscheibe Online aktiv ist, habe ich mir im Bieterportal der DB (https://bieterportal.noncd.db.de) die Unterlagen für "SPGK_GMT 2023 Paket 8" heruntergeladen. Man sieht es dem Titel nicht an, aber der Beschreibung steht "GMT 2023 Paket 8 Los 1 Strecke 4931 - Region Südwest Los 2 Strecke 5830 - Region Süd Los 3 Strecke 1740 - Region Nord Los 4 Strecke 2010 - Region West". Der wichtige Teil ist fett markiert, denn die Strecke 2010 ist - Die Güterumgehungsbahn Münster.

In der Auftragsbekanntmachung ist für das "Los 4 Strecke 2010 Mecklenbeck - Kanal - Sudmühle" zu finden (Zitat):

Strecke 2010 Mecklenbeck - Kanal - Sudmühle

  • ca. 6.000 m Gleiserneuerung maschinell
  • ca. 4.800 m Bettungsreinigung maschinell
  • ca. 1.200 m vollständige Bettungserneuerung maschinell
  • ca.. 500 m Planumsverbesserung maschinell
  • ca. 1.200 m Gleiserneuerung konventionell
  • ca. 1.200 m vollständige Bettungserneuerung konventionell
  • ca. 500 m Planumsverbesserung konventionell
  • ca. 500 m Tiefenentwässerung
  • ca. 800 m Graben profilieren
  • Zusammenhangsarbeiten
  • Logistik
  • Sicherungs- und bauaffine Dienstleistungen

Wer sich mit Texten, Plänen und Fotos ertränken will dem sei die Lektüre des gesamten Pakets für das Los 4 empfohlen (22GMT59538_GMT2023_Paket8_Los4_Str.2010.zip; weiter unten ein Hinweis auf die Highlights).

Es gibt insgesamt drei Bauprojekte, die zeitlich in zwei Phasen aufgeteilt sind.

Abkürzungen:

  • GOS: Gleisauswechslung ohne Schienenwechsel
  • GE: Gleiserneuerung
  • PLV: Planumsverbesserung
  • TE: Tiefenentwässerung

Bauphase 1

02.06.2023 21:00 - 16.06.2023 21:00 Pleister bis Sudmühle und in Sudmühle (rund 2 Wochen)

GE/PLV/TE Sudmühle Gleis 924

Zum Bericht vom Bau

  • rund 0,8km Gleiserneuerung von km 12,332 (nach Weiche 905) bis km 13,126 (vor Weiche 913 = erste Weiche Sudmühle), neue Schienen mit Profil W54 statt wie bisher W60
  • Die Holzschwellen werden gegen Betonschwellen ausgetauscht

GOS Münster Kanal - Sudmühle

Zum Bericht vom Bau

  • 2,9km Gleiserneuerung von km 9,303 (nach Weiche 901 = ÜSt Pleister) bis km 12,183 (vor Weiche W903). Die Schienen werden NICHT ersetzt.
  • Arbeitsgleise in Herne
  • Sperrung BÜ Mariendorf, dort auch Zugang zum Gleis
  • Nutzung Containeranlage für Lagerung Schrott und Abbruch
  • Verdacht auf das Vorhandensein von Kampfmitteln
  • Die Holzschwellen werden gegen Betonschwellen ausgetauscht

Bauphase 2

16.06.2023 21:00 - 03.07.2023 05:00 Mecklenbeck bis Kanal (rund 2,5 Wochen)

GE/PLV Mecklenbeck - Münster Kanal

Zum Bericht vom Bau

  • rund 3,4km Gleiserneuerung von km 0,489 (nach Weiche 743 = letzte Weiche Mecklenbeck) bis km 3,944 (vor Weiche 590, direkt vor der Kanalbrücke), neue Schienen mit Profil W54 wie bisher
  • die Stahlschwellen auf der Brücke über die Strecke nach Lünen werden durch Flachbetonschwellen ersetzt

In der Dokumentation ist unter anderem zu finden:

  • "Schienenstücke im Seitenbereich entsorgen", 2 Nähe ESig EMEK, 3 vor der Hammer Straße - die wurden mal irgendwann geplant und dann vergessen
  • Der alte Brückenkopf am Unterwerk stellt einen Engpass dar (90cm Abstand), der eine Gleisverschwenkung erforderlich macht

Anmerkungen

Es wird also so ziemlich die ganze GUB renoviert mit der Ausnahme des Betriebsbahnhofs Kanal (wo immerhin Schienen von 1963 liegen) und der eingleisigen Strecke von dort bis zur ÜSt Pleister. Letzterer Abschnitt wurde dem Augenschein nach (neuer Schotter) bereits vor wenigen Jahren gemacht - leider komplett verpasst.

Von mir ausgemachte Beobachtungspunkte für die Arbeiten (die richtig guten markiert):

  • Brücke Kappenberger Damm
  • Fußgängerbrücke am Kriegerweg
  • Fußgängerbrücke Drachterstraße
  • Brücke Hammer Straße
  • Am Unterwerk
  • Entlang Dyckburgstraße (wobei im Sommer wohl das Laub im Weg sein wird) -> Die Rampe dort hat sich als super Ansitz erwiesen. Tipp: Im Sommer ordentlich trinken, jedenfalls schneller als die Mücken saugen!

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