Schwellenwechsel Pleister Mai 2024

Hoch zu Die Überleitstelle Pleister

Laut DB - strecken.info (kann ich nur empfehlen, wenn man zu Baustellen und Störungen auf dem Laufenden bleiben möchte) waren Gleisbauarbeiten und Totalsperrung zwischen Mecklenbeck bzw. Lechtenberg bis Sudmühle vom 09.05.2024 (Donnerstag) 21:00 bis 12.09.2024 (Sonntag) 05:00 angesagt.

Neue Schienen liegen bereit, vor ESig Bbf Kanal B787 (CT)

Ich hatte vermutet, dass nun endlich die Schienen zwischen Hammer Straße und Kanalbrücke eingebaut würden, die dort seit Sommer 2024 bereitliegen.

Arbeitszug zusammenstellen im Bbf Kanal (CT)

Overtüre

Am Donnerstag Abend war am Unterwerk von einer Vorbereitung von Arbeiten nichts zu sehen. Dafür rangierte 218 485, die 485 der AIXrail, mit einem Bauzug, der aus Flachwagen mit Betonschwellen, Baugerät (Bagger-"Zubehör", Beleuchtung) und auch Schienen bestand.

Die 485 habe ich hier schon mal rangieren gesehen, im März 2022. Davon gibt es auch Videos bei Sonnenschein.

Nächtliche Einblicke, Bbf Kanal (CT)

Es wurde schon ziemlich duster und die Rangiervorgänge wurden zu "Shunting Manoeuvres in the Dark". Mit den Videos davon ist kein Staat zu machen.

Dieses Standbild aus einem Clip möchte ich trotz Unschärfe dennoch gerne zeigen, weil die weit geöffneten Lüftungs-Kiemen der 218 einen schönen Blick auf das Innenleben der Lok ermöglichen.

Schotter wartet auf Einbau, Bbf Kanal (CT)

Freitag/ Brückentag

Am Unterwerk ist immer noch nichts los. Wartet man etwa auf einen verspäteten Bauzug? Ich radle Richtung Norden und klappere die Strecke nach Hinweisen ab.

Im Bbf Kanal stehen Wagen mit Schotter bereit. Und warten darauf, dass etwas passiert. Ich auch. Weiter geht es mit dem Rad.

Streckensperrung an ESig Bbf Kanal F911 (CT)

Am Einfahrsignal am Nordende stehen temporäre Signale zur Streckensperrung. Warum hier, wenn doch südlich davon nichts los ist? Gehirn einschalten hätte geholfen, aber so wird die weitere Exploration Richtung Norden/ Sudmühle zur Überraschung ;-)

Fahrt nach Bbf Kanal, Funkturm Münster (CT)

Ich passiere den Funkturm an der Wolbecker Straße, und dort begegnet mir der Arbeitszug, der Richtung Kanal fährt. Also nichts wie zurück! Mit dem Rad kein Problem, aber in der Wärme schweißtreibend.

Rückwärts-Einfahrt in Bbf Kanal (CT)

Am Bahnhof Kanal treffe ich gerade noch rechtzeitig ein um den Einparkvorgang zu sehen.

AIXrail 485 (218 483) (CT)

Danach ist aber wieder Schluss mit der Aktivität. Man macht Mittagspause. Ich auch und fahre dazu nach Hause; das sind so 20min von hier.

Als ich um etwa 15:00 wiederkomme steht der Zug da immer noch da. Schließlich setzt er sich Richtung Sudmühle in Bewegung. Nach Schieneneinbau am Unterwerk sieht das alles nicht aus...

Gereinigtes Gleisbett, am Pleistermühlenweg (CT)

...und das ist auch kein Wunder weil die Bauarbeiten in Pleister stattfinden! Hier sieht man, dass das östliche Gleis gepflegt wird, ab Weiche 901, der Überleitstelle.

Wartender Arbeitszug, am Pleistermühlenweg (CT)

Auf dem westlichen Gleis steht der Arbeitszug, den ich per Rad verfolgt hatte. Mir ist nicht klar, welche Rolle er hier erfüllt...

Ankunft Umbauzug, am Pleistermühlenweg (CT)

Auf dem östlichen Gleis nähert sich von Norden her hörbar ein Diesel, und zu meiner Freude ein besonders schönes Gefährt, die 1272 407, eine Vossloh G 2000 BB der AIXrail. Die scheint so neu im Portfolio zu sein, dass sie auf der Website noch nicht erwähnt wird.

Einer der beiden Triebfahrzeugführer steigt aus und kommt auf mich zu. Ob es jetzt eine Ansage ob meiner Anwesenheit gibt? Im Gegenteil - man sucht eine Möglichkeit für den Schichtwechsel vom Bahndamm herunterzukommen. Ich zeige den alten Dienstweg für das Stellwerk Pleister, den ich benutzt habe, und so ist man erfreut, hier komfortabel parken und zu den Gleisen kommen zu können.

Ich erfahre außerdem, dass im Sommer 2023 hier die Maschine für den Schwellenwechsel ausgefallen ist und man deshalb jetzt im Mai 2024 die Arbeiten zu Ende bringt.

Alte Holzschwellen ausbauen, am Pleistermühlenweg (CT)

Langsam schiebt sich der Umbauzug vorwärts, und es kommen die Flachwagen ins Bild, auf den die alten Holzschwellen aufgeladen werden.

Zwei Laufkräne teilen sich die Arbeit. Der Laufkran vorne im Zug verstaut die alten Holzschwellen, die von der Umbaumaschine ausgebaut wurden.

Neue Betonschwellen einbauen, am Pleistermühlenweg (CT)

Der Laufkran weiter hinten im Zug versorgt die Umbaumaschine mit neuen Betonschwellen.

Weil es wieder dunkel wurde habe ich die Umbaumaschine selbst nicht mehr abgewartet. Bilder in Hülle und Fülle dazu gibt es unter Gleiserneuerung Mai 2023.

Warten auf die Stopfmaschine, am Prozessionsweg (CT)

Samstag

So sieht es nach dem Schwellenwechsel aus. Auf so einem Wellblech kann niemand fahren, jedenfalls nicht schnell und sicher. In der Ferne steht etwas Gelbes auf den Gleisen...

Anfahrt Stopfmaschine, Warendorfer Straße (CT)

...und das ist eine Stopfmaschine, die sich just als ich die Warendorfer Straße erreiche Richtung Süden in Bewegung setzt.

Die Deutsche Bahn tut wirklich wirklich etwas für meine Fitness, und daher jage ich per Rad wieder an den Pleistermühlenweg zurück.

Start der Stopfmaschine, Pleistermühlenweg (CT)

Dort nimmt die Stopfmaschine gerade ihre Arbeit auf. Erstaunlich, wie viel Zentimeter Fehllage in einem Durchgang ausgeglichen werden können.

Gleispflug in Aktion, Pleistermühlenweg (CT)

Schon bevor die Stopfmaschine hier war hatte ein Gleispflug den Schotter in Form gebracht.

Während die Stopfmaschine sich Richtung Norden vorarbeitete wurde zugleich der Gleispflug erneut tätig. Lob bekam ich vom Fahrzeugführer für meine rote Sicherheitsweste.

Ich muss sagen - auch dieses Mal hatte ich wieder mir sehr netten und auskunftswilligen Arbeitern zu tun. Das Tragen einer Sicherheitsweste wird positiv registriert, und auch, dass man sich in gebührendem Abstand von der Aktion hält.

Am Sonntag habe ich dann noch in Sudmühle gesehen, wie die Streckensperrung aufgehoben wurde. Das war es dann für dieses Mal! Wann wohl die Schienen am Unterwerk verbaut werden?

Hoch zu Die Überleitstelle Pleister